Рулевые машины Р15М1-2(3-2); Р17М1-2(3-2); Р18М1-2(3-2)

Рулевые машины этого типа предназначены для установки на морских судах валовой вместимостью до 70000 рег.т., а также танкерах валовой вместимостью свыше 10000 рег.т. неограниченного района плавания, перевозящих все виды грузов.

По желанию потребителя рулевые машины могут комплектоваться дополнительными узлами (установки манометров, резервные цистерны, блоки заполнения и осушения и т.д.), упрощающими их обслуживание и повышающими эксплуатационную надежность.
Рулевые машины могут поставляться для судов типа «катамаран», при котором два силовых агрегата с приводом на два руля синхронно управляются одной системой управления.

Возможна компоновка силового привода с расположением насосных агрегатов вне румпельного помещения.

В дополнение к основному силовому приводу может поставляться аварийный силовой привод с ручным управлением, который позволяет, в случае аварии на основном приводе управлять рулем судна до прибытия на ремонт в ближайший порт.

Силовой агрегат поставляется, как с системой управления, так и без нее. Система управления определяется проектом судна.

Применяются следующие виды систем: «Аист», «Печора», «Пеленг» (Россия), MSC-2 «System Elektronic» (Германия), «Sperry» (Дания), «Anschuts» (Германия).

Возможно применение и других систем управления по желанию заказчика.

Рулевые машины оснащены системой контроля предельных параметров гидросистемы (уровень масла, температура, давление) с выдачей на пост управления в ходовой рубке судна обобщенного предупредительного сигнала «Неисправность гидросистемы». По степени реагирования на неисправность

рулевые машины выпускаются двух модификаций:

(Р15…Р18)М1 -локализация поврежденного участка гидросистемы и устранения повреждения производится в ручную.

(Р15…Р18)МЗ -локализация поврежденного участка (при единичном повреждении) производится автоматическим включением клапана кольцевания, что позволяет сохранять работоспособность гидросистемы до устранения повреждения.